| N° |
Objetivo |
Contenido |
Horas Teóricas |
Horas Prácticas |
Horas E-learning |
| 1 |
1. Identificar La Función Y Composición De Los Elementos De Un Radar. 2. Indicar La Importancia De La ¿Distancia De Seguridad Magnética¿. 3. Identificar Y Aplicar Las Precauciones De Seguridad Que Se Deben Adoptar En La Proximidad De Los Equipos Abiertos. 4. Explicar Los Peligros De La Radiación Cerca De La Antena Y De La Guía De Ondas Abiertas. 5. Explicar Los Principios Para Medir La Distancia Y La Demarcación. 6. Explicar La Relación Entre El Máximo Alcance Y La Frecuencia De La Repetición Del Pulso. 7. Explicar La Relación Entre Energía Transmitida Y El Alcance De La Detección (Poder Y Largo Del Pulso). 8. Explicar La Relación Entre El Alcance Mínimo Y El Largo De Pulso. 9. Identificar El Error En El Marcador De La Línea De Fe, Error En El Centrado De La Pantalla, Guiñadas, Paralaje, Anillo De Distancia, Error De Giro. 10. Explicar Los Efectos Sobre La Discriminación En La Demarcación Y Distancia Debido A La Manga De Contacto 11. Explicar La Relación Entre La Altura De La Antena Y La Distancia Detectada, Utilizando La Ecuación De La Distancia Al Horizonte. 12. Explicar Los Efectos Que Tienen Sobre La Detección, Las Variaciones De Refracción (Super Refracción, Sub Refracción, Ducto O Canal De Superficie). 13. Explicar El Efecto Que Producen Las Precipitaciones Sobre El Alcance En La Detección Del Radar (Lluvia Y Nieve). 14. Explicar E Identificar Las Áreas Ciegas Y De Sombras En Relación Con La Posición De La Antena. 15. Explicar Cómo La Forma Afecta La Detección Del Contacto (Aspecto, Forma, Tamaño ) . |
Unidad Temática I:¿ Fundamentos De Un Sistema De Radar Y Su Funcionamiento¿. 1. Principios Fundamentales Del Radar. 2. Distancia De Seguridad Magnética. 3. Peligros Y Precauciones Respecto De La Radiación. 4. Características De Los Componentes Del Radar Y Los Factores Que Afectan El Rendimiento Y Exactitud. 5. Factores Externos Que Afectan A Los Componentes Del Radar Y Detección. 6. Desempeño De Los Radares De Acuerdo Con La Resolución A 477(Xii). |
6 |
1 |
0 |
| 2 |
1. Identificar Los Controles Principales. 2. Operar Los Controles Del Transmisor ( Largo De Pulso, Frp ). 3. Ajustar Los Controles Del Receptor Para Obtener Una Imagen Óptima ( Sintonía, Ganacia, Ftc, Frp ). 4. Ajustar Los Controles De La Pantalla ( Brillo, Iluminación, Foco, Anillo De Distancias ). 5. Demostrar El Orden Correcto De Los Ajustes, Estableciendo El Criterio Para La Posición Correcta 6. Identificar Los Ecos Pequeños. 7. Demostrar Que Los Ecos Pequeños Pueden Desaparecer De La Pantalla. 8. Describir Los Efectos De Saturación Por Interferencias En La Pantalla. 9. Establecer La Importancia De Los Cambios De Largo De Pulso En Los Cambios De Escala 10. Identificar Los Diferentes Tipos De Presentación En La Pantalla ( Norte Arriba, Movimiento Verdadero, Vectores Relativos, Vectores Verdaderos ). 11. Explicar Las Ventajas Y Desventajas De Los Diferentes Modos De Presentación. 12. Explicar La Necesidad De Señal De Entrada Del Giro Para La Pantalla Estabilizada. 13. Identificar Los Efectos De Error Del Giro Al Trabajar Con La Pantalla Estabilizada Y Ploteos, 14. Identificar El Efecto Que Se Produce Al Transmitir Los Errores De Corredera Al Radar. 15. Identificar Los Controles Mal Ajustados Y Explicar Sus Efectos Y Peligros. 16. Detectar Y Corregir Los Malos Ajustes. 17. Identificar Los Efectos De Ajustar Una Velocidad Errónea Al Trabajar Con La Pantalla En Movimiento Verdadero. 18. Explicar El Uso De La Pantalla De Rendimiento. 19. Registrar Los Datos Obtenidos Del Radar. 20. Explicar Cómo Las Condiciones De Propagación Pueden Afectar La Detección De Un Blanco. |
Unidad Temática Ii: ¿Ajuste Y Uso Del Radar De Acuerdo Con Las Instrucciones Del Fabricante¿. 1. Ajuste De La Imagen Del Radar De Acuerdo Con El Manual Del Fabricante Para Obtener El Óptimo Rendimiento. 2. Medición De Demarcación Y Distancia |
3 |
4 |
0 |
| 3 |
1. Explicar El Triángulo De Movimiento Relativo, Diversos Vectores Y Ángulos. 2. Construir El Triángulo De Velocidades En Una Rosa De Maniobras. 3. Construir El Triángulo De Velocidades Sobre La Pantalla De Ploteo Cuando Sea Posible. 4. Determinar El Rumbo, Velocidad Y Aspecto De Los Contactos Desde Una Pantalla En Modo Verdadero. 5. Tomar Distancias Y Demarcaciones A Los Contactos A Intervalos Regulares. 6. Registrar Distancias Y Demarcaciones A Los Contactos A Intervalos Regulares. 7. Verificar Distancias Y Demarcaciones A Los Contactos A Intervalos Regulares. 8. Determinar La Corriente Mediante Demarcaciones A Contactos Fijos. 9. Explicar El Track Verdadero Efectuado Por El Propio Buque ( Abatimiento). 10. Determinar El Punto De Mayor Aproximación Y El Tiempo Para Llegar Al Punto De Mayor Aproximación. 11. Determinar El Pma Y Tpma Con Presentación Verdadera. 12. Registrar Los Factores Que Afectan Los Valores De Pma Y Tpma. 13. Identificar Los Efectos De Cambios De Rumbo Y Velocidad Efectuados Por Los Contactos. 14. Comparar Las Observaciones Visuales A Las Presentadas Por El Radar. 15. Explicar El Retraso Que Se Produce Entre El Cambio De Velocidad Del Contacto Y La Detección Del Cambio. 16. Explicar Las Ventajas De La Pantalla Abierta. 17. Explicar Los Efectos De Cambios De Rumbo Y Velocidad Del Buque Propio En La Presentación Del Radar. 18. Señalar El Peligro De Efectuar Cambios De Velocidad Y Rumbos Pequeños. 19. Registrar En Un Informe Las Demarcaciones, Distancias, Pma, Tpma, Rumbos Y Velocidades |
Unidad Temática Iii: ¿Ploteo Manual Del Radar¿ 1. Triángulo De Movimiento Relativo. 2. Determinación De Rumbo, Velocidad Y Aspecto De Los Contactos. 3. Determinar El Pma Y Tpma. 4. Efectos De Los Cambios De Rumbo Y Velocidad. 5. Informes De Ploteo. Evaluación Escrita Ut 1, 2 Y 3 (Incluye Teoría Y Cinemática). |
8 |
4 |
0 |
| 4 |
1. Registrar Blancos Notables Y Buenos. 2. Identificar Los Blancos Que Entregan Imagen Pobre De Radar. 3. Examinar La Posición Por Demarcaciones Y Distancia Por Radar. 4. Explicar Los Posibles Errores Y Las Maneras De Minimizarlos. 5. Verificar La Exactitud Del Radar Con Otras Ayudas A La Navegación. 6. Comparar Las Imágenes Entregadas Por El Radar Con Las De Las Cartas De Navegación 7. Conocer Y Aplicar Las Ayudas Pasivas (De - 8. F Lector) 9. Conocer Y Aplicar Las Ayudas Activas ( Racon, Transponders ). 10. Conocer Y Aplicar El Sarts. 11. Aplicar Línea P1 Por Medios Electrónicos. 12. Diseñar Una Línea Paralela P1 Sobre La Pantalla Del Radar Donde Sea Posible. 13. Utilizar La Correcta Decisión Cuando Un Eco Sale La Línea P1. 14. Utilizar Más De Una Línea P1. 15. Crear Y Aplicar Líneas P1 Para Diferentes Escalas Del Radar. 16. Señalar La Importancia De Descentrar La Imagen. 17. Emplear La Imagen Descentrada. 18. Explicar La Importancia De Los Anillos De Guardia. 19. Construir Los Anillos De Guardia. 20. Demostrar El Movimiento Real De Un Buque A Partir De Los Ecos Traqueados. 21. Usar Las Medidas Apropiadas Para Contrarrestar Los Efectos De La Corriente En Un Rumbo Recto Y En Maniobras. 22. Demostrar El Uso Del Radio De Giro. 23. Crear Líneas Para Giro Controlado. |
Unidad Temática Iv:¿Empleo Del Radar Para Una Navegación Segura¿. 1. Fijar La Posición Del Buque Por Radar 2. Identificar Los Sistemas De Ayudas A La Navegación Y Seguridad. 3. Uso De Los Indicadores Paralelos. |
2 |
1 |
0 |
| 5 |
1. Usar El Radar Como Medio De Vigía Y Establecer La Importancia De Un Ploteo Continuo. 2. Enumerar Los Factores Que Determinan Una Velocidad Segura Con Énfasis En Los Factores Relacionados Con El Radar. 3. Enumerar Los Factores Que Proveen Un Buen Ploteo Para Evitar Acercamientos Peligrosos O Colisiones. 4. Señalar Alteraciones Sustanciales De Rumbo Y Velocidad Para Evitar Acercamientos O Colisiones. 5. Ordenar Las Horas En Que El Radar Debe Ser Empleado En Tiempo Claro Y De Noche 6. Ordenar Las Horas En Que El Radar Debe Ser Empleado Cuando Hay Indicaciones En Que La Visibilidad Por Empeoramiento En Aguas Congestionadas |
Unidad Temática V: ¿Uso Del Radar Para Evitar Aproximaciones Peligrosas Y Colisiones¿. 1. Aplicación Del Colreg Para Evitar Colisiones. |
2 |
4 |
0 |
| 6 |
1. Describir Las Características De La Pantalla Referente A Vectores, Gráficos, Lecturas Digitales, Puntos Potenciales De Colisión Áreas Potenciales De Peligro. 2. Describir Las Diferentes Formas De Adquirir Contactos. 3. Señalar Los Estándares Establecidos Por La O.M.I. Para Los Sistemas Apra Relacionados Con La Exactitud. 4. Establecer Los Datos Que Deben Estar Disponibles En Forma Alfanumérico. 5. Describir Los Errores De Los Sensores De Los Equipos Apra Aceptables, Según Los Estándares. O.M.I. 6. Estructurar Los Máximos Márgenes De Discrepancias Aceptados Por La O.M.I. Respecto De Las Demarcaciones Y Distancias Para Los Equipos. 7. Ordenar Los Criterios Para La Adquisición De Contactos. 8. Ordenar El Sistema Para La Adquisición Automática De Contactos. 9. Estructurar El Máximo Número De Contactos Que Pueden Ser Adquiridos. 10. Enumerar Los Criterios Para La Adquisición De Contactos. 11. Demostrar La Manera De Borrar Los Contactos Que No Constituyen Un Potencial Riesgo. 12. Describir El Uso Apropiado De La Supresión De Adquisición De Contactos En Ciertas Áreas. 13. Demostrar Que Los Contactos Anteriores A La Colocación De Los Anillos De Guardia No Serán Adquiridos Automáticamente. 14. Explicar El Retraso En La Entrega De Datos De Los Contactos Por Parte Del Sistema Apra. 15. Explicar El Motivo Del Retraso En La Entrega De Los Nuevos Datos Cuando El Contacto Maniobra. 16. Explicar El Retraso Que Puede Existir En La Entrega De Datos Después De La Adquisición Del Blanco. |
Unidad Temática Vi:¿ Descripción De Un Sistema Apra¿. 1. Descripción Del Sistema Apra Y Sus Características. 2. Estándares De Desempeño Establecidos Por La O.M.I 3. Criterios Para La Adquisición De Contactos. 4. Capacidades De Traqueo Y Limitaciones. 5. Retardos En El Procesamiento De Datos. |
1 |
2 |
0 |
| 7 |
1. Encender Y Obtener Una Adecuada Presentación De La Pantalla Para La Tarea Requerida. 2. Ajustar Los Controles Del Radar Para Una Presentación Óptima De Los Ecos. 3. Usar Datos De Giro Y Corredera. 4. Verificar La Selección Manual De Los Ecos. 5. Verificar La Adquisición Y Monitoreo De Los Ecos. 6. Ajustar La Adquisición Automática De Contactos Y Áreas De Exclusión. 7. Usar La Escala Apropiada De Tiempo Para Que Los Vectores Gráficos Muestren La Información Requerida. 8. Identificar La Diferencia Entre La Información Entregada En El Modo Estabilizado Y No Estabilizado. 9. Ajustar Las Referencias De Eco En El Modo Movimiento Verdadero. 10. Operar La Pantalla En Los Modos Verdadero Y Relativo Para Obtener Vectores Verdaderos Y Relativos. 11. Conocer Las Ventajas De Alternar Los Modos Verdadero Y Relativo. 12. Usar Los Displays Gráficos De Los Pads Y Ppc. 13. Indicar Los Riesgos De Colisión Mediante La Extrapolación De Los Vectores Y El Uso Del Pads. 14. Usar El Display De Historia De Los Contactos Y Manual De Operación Para La Descripción De Las Características De Maniobras Del Modelo A Usar. 15. Conocer Y Ajustar Las Alarmas. 16. Conocer Las Limitaciones Y Beneficios De Las Alarmas. 17. Identificar Las Consecuencias De Usar Un Vector Erróneo. 18. Explicar Que Un Blanco Recuperado Luego De Haberlo Perdido, Puede Sugerir Un Cambio De Rumbo Y Velocidad Aunque No Hayan Ocurrido. 19. Conocer Que Los Datos Mostrados Por El Pad Y Ppc, Se Aplican Solamente Al Buque Propio Y Los Blancos Y No A La Mutua Amenaza De Los Blancos. 20. Explicar Que Un Error En La Lectura Del Arpa Puede Llevar A Interpretaciones Erróneas. 21. Identificar Los Errores En Demarcación Debido A La Instalación Del Radar Referidos A Estrepadas, Movimientos Del Buque, Posición Asimétrica De La Antena Y Cuantificación Del Azimuth. |
Unidad Temática Vii : ¿Operación Del Sistema Apra¿. 1. Encendido Y Mantención Adecuada Del Apra. 2. Operación Del Apra Para Obtener Información De Blancos. 3. Delinear Los Posibles Errores De Interpretación De Los Datos Del Blanco. 4. Factores Que Pueden Causar Errores En Los Datos Mostrados. 5. Sistemas De Auto-Verificación. 6. Riesgos De Una Excesiva Confianza En El Apra. 7. Obtener Información Del Apra. 8. Aplicación Del Colreg. |
4 |
10 |
0 |
| 8 |
1. Explicar Y Describir Los Objetivos Del Sia 2. Explicar El Concepto De Acceso Múltiple Autoorganizado Por Distribución De Tiempo Propio. 3. Describir Los Modos De Funcionamiento Y Los Principios De Los Valores Operativos Regionales. 4. Describir Los Principales Elementos Que Constituyen El Sistema Sia Y Los Sia De Clase B. 5. Explicar Las Características De Propagación De Las Transmisiones Y Compararlas Con Las Del Radar. 6. Identificary Aceptar Las Prescripciones Y Directrices De La Omi Sobre El Sia. 7. Explicar La Información Que Se Incluye En Los Datos Estáticos, Dinámicos, De La Travesía Y En Los Intervalos De Transmisión Asociados. 8. Explicar Cómo Funcionan Los Mensajes Relacionados Con La Seguridad, La Protección Marítima Y Las Ayudas A La Navegación. 9. Explicar El Objeto De Los Mensajes Binarios Del Ais. 10. Definir Y Describir Las Prescripciones Sobre El Equipo, Incluyendo Teclado Y Pantalla. 11. Describir Una Instalación Típica Apra/Sivce. 12. Explicar Los Efectos Negativos Que Produce Una Instalación Defectuosa O Las Interferencias Con Otros Sistemas. 13. Describir La Necesidad Y La Utilización De Los Procedimientos Del Puente Para El Sia. 14. Describir La Introducción De Datos Estáticos, Su Comprobación Y Demostrar La Competencia Respecto De Los Procedimientos. 15. Describir La Introducción De Datos Dinámicos, Incluyendo El Un/Locodes, Comprobarlos Y Demostrar La Competencia Respecto De Los Procedimientos. 16. Describir El Uso Del Sia En Zonas Amenazadas Por Ataques De Piratería O A La Protección Del Buque. 17. Explicar Las Precauciones Más Importantes A Tomar Cuando El Sia Se Utiliza En Terminales Petroleros. 18. Explicar Las Condiciones De Alarma Del Sia. |
Unidad Temática Viii : ¿Sistema De Identificación Automática¿. 1. Conceptos Del Sistema Sia. 2. Objetivos De La Organización Del Sia. 3. Conceptos Del Sistema. 4. Comparación Del Sia Con El Radar. 5. Datos Del Sia. 6. Descripción De Los Datos Del Sia A Nivel De Usuario, Estáticos, Dinámicos, Del Viaje. 7. Mensajes De Protección Y Seguridad. 8. Sia Como Ayuda A La Navegación. 9. Mensajes Binarios Del Sia. 10. Ingreso Y Actualización De Datos. Evaluación Práctica Radar Y Apra: |
3 |
12 |
0 |